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Motorenöl
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  • Spezifikation: API SN, ACEA A3, API SL, ACEA B4, API CF
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  • Öl-Herstellerempfehlung: Fiat 9.55535-D2, Fiat 9.55535-G2, Renault RN 0700, Renault RN 0710
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  • CASTROLMotoröl
  • Artikelnummer15218F
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  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Spezifikation: ACEA C3
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  • Produktreihe: Quartz
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  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Spezifikation: ACEA C3
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  • TOTALMotoröl
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  • Modell: C3
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  • Viskositätsklasse SAE: 5W-30
  • Inhalt [Liter]: 5
  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Spezifikation: API SN, ACEA C2, ACEA C3
  • Herstellerfreigabe: MB 229.52, BMW Longlife-04, dexos2, Fiat 9.55535-S1, Fiat 9.55535-S3
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  • Herstellerfreigabe: BMW Longlife-01, Porsche A40, PSA B71 2296, MB 229.3, VW 502 00, VW 505 00
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Erfahre mehr über Motoröl — Die Technik, Fehlerdiagnose sowie Ursachen und Wechselintervalle

Motorenöl wird verwendet, um die beweglichen Komponenten des Antriebs zu schmieren. Schmieröle reduzieren die Wahrscheinlichkeit von schnellem Verschleiß durch Reibung und Auflösung und waschen Dreck weg.

Die verschiedenen Typen von Motorenölen

Nach Einsatzzeitraum und Zähflüssigkeit:

  • Sommeröle
  • Winteröle. Gemäß der Klassifizierung SAE J300 sind diese mit dem Buchstaben W beschriftet.
  • Ganzjahresöle

Gemäß der SAE-Norm kann der Name des Schmieröls eine oder zwei Ziffern enthalten. Die erste zeigt die Mindesttemperatur für den Betrieb der Flüssigkeit an. Die zweite steht dabei für den Grad der Zähflüssigkeit bei hohen Temperaturen. Je höher diese Zahl ist, desto zäher das Schmieröl.

Nach Motorenart:

  • für Benzinmotoren: Gemäß der API-Klassifizierung sind diese mit dem Buchstaben S beschriftet.
  • für Dieselmotoren: Sie tragen den Buchstaben C.
  • Universalöle: Diese können sowohl in Diesel- als auch in Benzinmotoren verwendet werden. Ihre Beschriftung enthält beide Buchstaben.

Es gibt aber auch mehrere Sonderzeichen, zum Beispiel:

  • SF für Motoröle, die in Pkw aus den 80er Jahren verwendet werden.
  • SG in Kleinlastern aus der gleichen Zeit
  • SH in Antrieben, die nach 1994 gebaut wurden.
  • SL in Mehrventilmotoren mit Turbolader, die nach 2000 hergestellt wurden.

Nach Grundelementen:

  • Leichtöl wird durch fraktionierte Destillation aus rohem Erdöl gewonnen. Es ist preiswert, jedoch für Verdunstung und, bei niedrigen Temperaturen, Verdickung anfällig. Seine Nutzung kann bei Überhitzung des Antriebs zu Verschlammung führen.
  • Halbsynthetische Öle werden durch Zugabe synthetischer Zusätze zur Grundflüssigkeit hergestellt - einem Drittel des Gesamtvolumens. Sie sind gegenüber Minusgraden widerstandsfähig, verlieren aber beim Betrieb beizeiten ihre Dickflüssigkeit. Überbleibsel des Zersetzungsprozesses können sich im Motor abglagern.
  • Synthetische Öle werden hingegen durch einen chemischen Prozess aus organischen Substanzen hergestellt. Sie schützen den Antrieb vor Zersetzung und haben eine lange Haltbarkeit, was sich jedoch auf Preis erhöhend auswirkt.
  • Hydrocracköle werden durch die Anpassung von Rohöl auf molekularer Ebene hergestellt. Sie sind zu einem niedrigen Preis zu haben, verlieren allerdings gleichzeitig sehr schnell ihre Eigenschaften und halten zudem rapiden Temperaturschwankungen nicht stand.

Kniffe für die Nutzung

Im Durchschnitt beträgt die Lebenszeit von Motorenöl 10 000-15 000 km und bei einer erheblichen Inanspruchnahme des Antriebs kann man von etwa 8000-6000 km ausgehen. Darüber hinaus wird empfohlen, es mindestens einmal im Jahr auszutauschen, auch wenn Sie Ihr Fahrzeug nicht benutzt haben. Alle 1000 km sollten Sie den Füllstand und den Zustand des Schmieröls mit dem Ölmessstab überprüfen. Beim Ölwechsel dürfen keine Schmieröle verschiedener Arten und Hersteller vermischt werden. Es ist wichtig, nur das vom Autohersteller empfohlene Öl zu verwenden. Überfüllen Sie Ihren Motor niemals.

Ursachen und Anzeichen von einer Verminderung des Motorenöls

  • Das Vermischen von Schmierölen unterschiedlicher Typen führt zur Bildung von festen Ablagerungen an den Motorwänden. Sie können dies während der Untersuchung am Ölmessstab erkennen.
  • Einige Flüssigkeiten büßen ihre Attribute ein, sobald sie zu kalt oder zu heiß werden oder Frostschutzmittel dem Schmiersystem hinzugefügt wird. Sie werden eine Änderung der Beschaffenheit oder Emulgierung feststellen, wenn Sie es mit dem Messstab überprüfen.
  • Durch langfristige Nutzung verliert die Flüssigkeit ihre Attribute, was durch eine Veränderung ihrer Beschaffenheit und Kolorierung bemerkbar wird.
  • Ein längerer Leerlauf des Antriebs beeinträchtigt die Schmierölqualität negativ. Die Zeit bis zum nächsten Ölwechsel sollte in diesem Fall reduziert werden.

So wechseln Sie das Motorenöl aus:

  1. Stellen Sie das Auto auf einer ebenen Fläche ab und lassen Sie den Antrieb 10 Minuten abkühlen.
  2. Nehmen Sie die Ablassschraube der Motorölwanne heraus.
  3. Lassen Sie das alte Öl in ein gesondertes Behältnis ab.
  4. Beim Ölaustausch ist es wichtig, dass der Ölfilter auch gewechselt wird. Ein verstopfter Ölfilter kann nicht effizient arbeiten.
  5. Vor dem Einbau des Filters sollten Sie ca. 200 ml Öl einfüllen und etwas Öl zum Schmieren des Filter-O-Rings verwenden.
  6. Zuerst füllen Sie ungefähr 80 % der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Flüssigkeitsmenge ein. Dann geben Sie den Rest nach und nach, etwa 150 ml auf einmal, dazu und kontrollieren die Füllmenge mit dem Messstab. Die Oberseite der Ölmarkierung sollte sich zwischen den Linien „Min" und „Max" befinden.
  7. Überprüfen Sie alle Verschlüsse und Dichtungen sowie den Öldeckel. Ersetzen Sie sie falls nötig.

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